Recuerdo a mis alumnos hoy arquitectos, esto en el siglo anterior y en la UACJ, cuando señalaban el puente al revés y el puente arrugado. Luego vendría ya en este siglo el puente malhecho (Sanders y Eje Juan Gabriel) proyecto de SCT, sexenio de Felipe Calderón y en una de sus gazas, no cabía en su curva un tráiler por lo que se tuvo que ampliar el mismo ya terminada la obra. (Proyecto que comprendía seis puentes y solo se construyeron tres).
Hoy se ha generado una gran polémica por las nuevas obras a construir sobre una de las pocas vías rápidas en nuestra frontera juarense. Al inicio de esta semana nos reunimos el doctor Luis Felipe Siqueiros (Secretario de Desarrollo Urbano del Estado) en su momento fue el primer director del Instituto Municipal de Investigación Municipal (IMIP), quien fue acompañado por el arquitecto Salvador Barragan (Subsecretario de Desarrollo Urbano del Estado, para esta frontera). Lo anterior obedeció a la petición ciudadana que hice al gobernador sobre esas rúas en proyecto.
Me tome la libertad de invitar a Manuel Sotelo (líder transportista de esta ciudad). Agradezco al arquitecto Javier de la Fuente Aguayo, con vasta experiencia en el tema de desarrollo urbano de la ciudad, así como al ex regidor José Márquez Puentes, su presencia en esta reunión.
El doctor Siqueiros enfatizo, “NUESTRO ENFOQUE ES NO HACER PUENTES”. Equivocadamente se mediatizo por funcionarios del gobierno el termino de pasos a desnivel. Este proyecto obedece a una serie de estudios, basados en el urgente rezago de movilidad urbana de la ciudad. Tenemos datos del aforo vehicular en avenida de las torres y boulevard Zaragoza, lo mismo en el cruce con Santiago Troncoso, dos de los cruceros a resolver, donde el 98 % del tráfico vehicular es particular.
El doctor Siqueiros ejemplificó que, en Juárez, se tienen que romper paradigmas urbanos, señalando ciudades europeas y de nuestro vecino país norteño. Dando ejemplos de vialidades y medios de transporte en Copenague, Londres, Boston, lo mismo en Guadalajara, donde laboró en la última década. En la teoría suena interesante, pero en la práctica es difícil implementar culturalmente estos proyectos. Le señale, cuando enfatizo sobre el tema de ciclovías en otras ciudades, que es una magnifica solución de transporte. Respondí, que en nuestra frontera ha fracasado ese proyecto en tres ocasiones en diferentes trienios municipales.
El proyecto pretende motivar el uso de transporte semimasivo como es la troncal uno (vivebus) y en proceso de obtener recursos federales para la troncal dos. En este proyecto de no pasos a desnivel, pero donde se pretende construir pasos a desnivel. Se convertiría la avenida de las torres y la Francisco Villarreal en una especie de freeway (evitando algunos semáforos), convirtiendo esta sección vial en dos carriles para el transporte semimasivo (troncal 2). Dos carriles como pasos deprimidos, SOLO PARA AUTOS (aquí es donde falla el proyecto técnicamente y se tendrán que construir pasos elevados) y lo que hoy son dos carriles laterales, ampliarlos a tres carriles y es por donde circularían los trailers.
En total habría 12 carriles (2 transporte semimasivo, 4 en deprimido o elevado y 6 en laterales, todo esto en ambos sentidos. Conclusiones:
1.- Tenemos una ciudad mega endeudada, para estas obras se echará mano de los mil 200 millones restantes del crédito pactado en la administración Duartista, a través del hoy Fideicomiso de Puentes Fronterizos.
2.- En materia de rezago urbano en nuestra frontera, olvidada, endeudada y saqueada por sus gobernantes, se buscan paliativos de solución vial.
3.- Estas obras que la mayoría están en proyecto, algunas con indefiniciones técnicas, se pretenden realizar contra reloj (se termina el quinquenio de gobierno estatal).
4.- No olvidemos que hay un tráfico importante de trailers y un transporte público (chatarra) al que se ha acostumbrado la sociedad juarense de a pie. Estos proyectos no serán la mejor solución, pero es lo que se tiene a la mano. Veremos que hará en este tema, quien gobierne el estado de Chihuahua a partir del último trimestre de 2021.
Espero concluyan las obras, previendo los revanchismos políticos que imperan en México.
Por su atención, gracias.
José Luis Rodríguez Chávez.
